<?xml version="1.0" encoding="windows-1251" ?>
<rss version="2.0">
  <channel>
   <title>Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</title>
   <image>
     <title>Последние новости Украины и мира - Корреспондент.net</title>
	 <url>http://k.img.com.ua/static/img/pda/logo.gif</url>
	 <link>http://korrespondent.net/</link>
	 <width>144</width>
	 <height>30</height>
	 <description>Корреспондент - информационно-новостной портал №1 в Украине. Объективно о событиях по всему миру.</description>
   </image>
   <link><![CDATA[http://korrespondent.net]]></link>
   <description><![CDATA[Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net]]></description>
   <language>ru</language>
   <copyright>Copyright 2008 korrespondent.net</copyright>
   <managingEditor>korrespondent@kpmedia.ua</managingEditor>
   <item>
     <title><![CDATA[ФГИ продал Харьковметрострой: Добкин доволен]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10562/69_tn.jpg">Мэр Харькова Михаил Добкин позитивно оценивает продажу 50%+1 акций компании Харьковметрострой местной компании Пивденспецбуд.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[&quot;Нам удалось избежать продажи и перепрофилирования предприятия теми компаниями, которые были бы не заинтересованы в продолжении строительства метро в нашем городе&quot;, - сказал Добкин. 
В связи с тем, что компания осталась в собственности харьковской компании, по мнению мэра, у города появилась возможность рассмотреть вопрос о продолжении строительства Алексеевской линии метро до станции Проспект Победа одновременно с началом работ по строительству метро в сторону станции Одесская, находящейся возле одной из самых напряженных транспортных развязок города.
Отметим, что компания Пивденспецбуд является генеральным подрядчиком строительства харьковского метрополитена.
11 марта Фонд государственного имущества продал государственный пакет 50%+1 акцию специализирующейся на строительстве туннельных сооружений и метрополитена компании Харьковметрострой компании Пивденспецбуд (обе - Харьков) за 3,020 млн. гривен. 
Напомним, что власти Харькова отложили строительство станции метрополитена Проспект Победы на Алексеевской линии на неопределенное время. ]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 17:32:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1056269</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1056269/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Moody's отозвало рейтинги НАК Нафтогаз Украины]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10562/55_tn.jpg">Сегодня, 12 марта, международное рейтинговое агентство Moody's отозвало рейтинги Национальной акционерной компании Нафтогаз Украины.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Как говорится в сообщении Moody's, в частности, оттозван корпоративный рейтинг Нафтогаза Caa2 и рейтинг вероятности дефолта Ca/LD. 
Рейтинговое агентство отмечает, что рейтинги отозваны по деловым причинам. 
Стоит отметить, что по классификации Moody's, долговые обязательства с рейтингом категории С означает высокую вероятность дефолта заемщика. 
Ранее сегодня международное рейтинговое агентство Standard &amp;amp; Poors повысило рейтинг Украины по обязательствам в иностранной валюте до уровня B-/С с CCC+/С, отметив снижение политических рисков в стране.
Напомним, что 13 ноября международное рейтинговое агентство Fitch Ratings подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента в иностранной валюте НАК Нафтогаз Украины на уровне CCC.
Как сообщалось, 2009 год Нафтогаз закончил с чистой прибылью 2,3 млрд. гривен (по украинским стандартам бухгалтерской отчетности). 
Доход от реализации товаров, работ и услуг компании увеличился с 61,6 млрд. гривен в 2008 году до 87,4 млрд. гривен в 2009 году. ]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 16:38:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1056255</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1056255/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Киевстар и life:) отчитались о финансовых результатах за прошлый год (уточненная)]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10557/64_tn.jpg">Чистая прибыль крупнейшего в Украине мобильного оператора Киевстар в 2009 году составила 3,86 млрд грн, что меньше результата 2008 года на 30,5%. В то же время его конкуренту, компании Астелит (ТМ Life:)), удалось сократить убытки в три раза - до $112 млн.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[При этом у Киевстара в прошлом году уменьшились и текущие обязательства - почти в 5 раз - до 1,024 млн грн. Дебиторская задолженность выросла&amp;nbsp;в 1,9 раза&amp;nbsp;- до 5,74 млрд грн. 
В прошлом году Киевстару пришлось сократить персонал - на 3,8%. На сегодня в компании работают 3,68 тысячи человек, говорится в объявлении о проведении годового собрания акционеров мобильного оператора, назначенного на&amp;nbsp;25 марта.
Напомним, валовый доход Киевстара, по данным его основного акционера, норвежской компании Telenor, в прошлом году составил около 12,23 млрд грн - на 34,6% меньше показателя 2008 года.
У Астелита доход в гривне также вырос - на 19,5%, до 2,74 млрд грн, говорится в сообщении компании. В то же время показатель маржи EBITDA&amp;nbsp;снизился с 7,4% в&amp;nbsp;2008 году до 5,7% в прошлом. В компании это объясняют увеличением соотношения затрат компании на интерконнект к общим доходам. 
Также Астелит в своей отчетности опубликовал показатель MoU - среднего количества потребляемых абонентом минут. По итогам 2009 года он составил 158,7 минут, что на 6,5% больше чем в 2008 году.
2009 год стал первым годом, в котором доходы украинских мобильных операторов уменьшились.
Напомним, начиная с первого марта в Украине уже не должно&amp;nbsp;было остаться рекламы &quot;нулевых&quot; тарифов операторов - Антимонопольный комитет распорядился убрать все подобные сообщения, поскольку они не соответствуют действительности.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 16:16:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055764</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055764/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[НАК Надра Украины закончила год с убытком]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10562/24_tn.jpg">Прошедший год Национальная акционерная компания Надра Украины завершила с чистым убытком 34,99 млн грн, тогда как за 2008 год она получила чистую прибыль 0,27 млн грн.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Так, согласно сообщению компании в системе раскрытия информации Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку Украины, ее чистый доход за прошлый год сократился в два раза по сравнению с позапрошлым годом - до 143,1, тогда как валовая прибыль возросла в 2,5 раза - до 13,7 млн грн.
Кроме того, в октябре-декабре 2009 года чистый убыток Надра Украины возрос в 2,7 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - до 4,69 млн грн, тогда как чистый доход уменьшился на 37,4% - до 34,55 млн грн, а валовая прибыль увеличилась на 28,5% - до 4,78 млн грн.
Напомним, что, по данным Министерства топлива и энергетики Украины, Надра Украины в 2009 году уменьшила добычу газа в 2,8 раза по сравнению с 2008 годом - до 136,3 млн куб м.
Как сообщалось, правительство Украины создало компанию Надра Украины в октябре 2000 года с целью повышения эффективности управления государственными предприятиями геологоразведки. 
В настоящее время НАК является одним из крупнейших нефтегазодобывающих предприятий Украины. Министерству охраны окружающей природной среды принадлежит 100% акций НАК.
Как сообщалось, что 26 августа правительство приняло решение о возвращении компании Надра Украины помещений в центре Киева. По словам премьера Юлии Тимошенко, Надра Украины передали помещения в центре Киева общей площадью около 5 тыс.кв.м.&amp;nbsp; После этого здание пытались захватить.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 15:52:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1056224</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1056224/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Корреспондент: Рынок call-центров может стать самым быстрорастущим бизнесом в Украине]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10560/95_tn.jpg">В мире растет спрос на услуги  украинских call-центров, готовых за скромные для развитых стран деньги заменить целые офисы. Количество таких компаний в Украине уже установило восточноевропейский рекорд, пишет в свежем номере журнал Корреспондент.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Украинский рынок call-центров показывает впечатляющий рост: по данным Украинской ассоциации директ-маркетинга (УАДМ) в начале текущего года его объем достиг 800 млн грн, что на 100 млн грн. выше показателей января 2009 года.&amp;nbsp; Количество таких телефонных центров в Украине приблизилось к 500 - рекордной для стран Восточной Европы цифре. Валентин Калашник, президент УАДМ и директор компании OC Direct, считает это совсем неплохим результатом на общем кризисном фоне.
Эксперт: У Украины же, как у буферного государства между Польшей и Россией, сейчас нет конкурентов на рынке call-центров
Более того, в УАДМ, которая объединяет участников рынка, Украине пророчат будущее Индии, которая давно стала большой &quot;горячей линией&quot; для американских компаний.&amp;nbsp; &quot;Аренда украинских или создание своих контакт-центров в Украине&amp;nbsp;- сегодня самый кризисоустойчивый способ инвестирования, -&amp;nbsp;рассказал Калашник Корреспонденту.&amp;nbsp;- Если тебя не наймут украинские компании, то зарубежные&amp;nbsp;- наверняка&quot;.
Согласно прогнозам Акина Акалина, директора по развитию бизнеса турецкой компании по предоставлению услуг call-центров Global Bilgi,&amp;nbsp; к 2014 году объем этого рынка в Украине вырастет в десять раз. Он знает об этом не понаслышке&amp;nbsp;- в конце 2008 года его компания договорилась об обслуживании абонентов одного из ведущих операторов мобильной связи life:) и открыла в Киеве свой call-центр, пишет Корреспондент.
&quot;Украина станет для нас основой для движения дальше&amp;nbsp;- в Беларусь и Россию&quot;, -&amp;nbsp;выразил&amp;nbsp;изданию свою уверенность&amp;nbsp;Бахадыр Пеккан, гендиректор Global Bilgi. На этой волне, считает Билобран, на обслуживание из Украины могут перейти и те иностранные компании, которые сегодня работают с телефонными центрами Румынии, Венгрии и Чехии. И все потому, что чем ближе страна к Евросоюзу, тем дороже стоят ее сотрудники. У Украины же, как у буферного государства между Польшей и Россией, считает эксперт, сейчас нет конкурентов на рынке call-центров. &quot;Поэтому уже в ближайшем будущем эта отрасль может стать самым быстрорастущим бизнесом в стране&quot;,&amp;nbsp;- уверен Билобран.
Подробнее о впечатляющем росте отрасли и личных рекордах операторов украинских call-центров читайте в №10 журнала Корреспондент от 12 марта 2010 года.Корреспондент.net]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 12:45:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1056095</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1056095/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Производители элитных часов повышают цены из-за подорожания золота]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10560/81_tn.jpg">Швейцарский производитель часов Swatch Group AG, которому принадлежат марки Omega и Longines, планирует повысить цены на золотые часы в связи с ростом затрат на сырье, сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на заявление главного исполнительного директора Swatch Ника Хейека-младшего.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Swatch Group закупает около 10 тонн золота в год, и рост цен на металл существенно повлиял на затраты компании.
&quot;Золото пало жертвой спекуляции, и мы оказались в сложной ситуации&quot;, - сказал Хейек. 
Укрепление швейцарского франка также негативно сказывается на рентабельности компании, добавил он.
Напомним, цены на золото подскочили на 20% в 2009 году. В пятницу золото с немедленной поставкой подорожало на 0,3% - до $1113,80 за тройскую унцию. С начала недели стоимости золота опустилась на 2%.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 12:21:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1056081</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1056081/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Чистая прибыль СКМ увеличилась в четыре раза]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10560/76_tn.jpg">Согласно данным финансовой отчетности ЗАО Систем Кэпитал Менеджмент (не консолидированной, без учета финансовых результатов предприятий Группы СКМ) чистая прибыль компании по итогам прошлого года выросла в четыре раза.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[В частности, как сообщили Корреспондент.net в компании, подконтрольной богатейшему человеку Украины Ринату Ахметову, в 2009 году чистая прибыль СКМ составила порядка 732,1 млн грн против прибыли за 2008 год в 184,5 млн грн.
Также в сообщении компании отмечается, что 30 апреля 2010 года в Донецке состоится Общее собрание акционеров Закрытого акционерного общества Систем Кэпитал Менеджмент.
В повестку дня Общего собрания акционеров ЗАО СКМ, кроме прочих, включены вопросы об утверждении результатов финансово-хозяйственной деятельности и финансовой отчетности Общества за 2009 год, а также вопрос о распределении прибыли Компании, полученной в 2009 году.&amp;nbsp;&amp;nbsp;&amp;nbsp; &amp;nbsp;
Также согласно данным отчетности, в 2009 году более чем на 650 млн грн уменьшился объем долгосрочных финансовых обязательств ЗАО СКМ.
&quot;Нашими приоритетами в 2009 году были: ликвидность каждого предприятия Группы, в том числе и ЗАО СКМ, устойчивость бизнеса, способность своевременно и в полном объеме отвечать по своим обязательствам, - заявил гендиректор СКМ Олег Попов.
Напомним, что&amp;nbsp;в ежегодный рейтинг миллиардеров журнала Forbes, который обнародован в среду вечером, 10 марта, попало пять граждан Украины. 
Богатейшим из них признан Ринат Ахметов (148-ое место, 5,2 млрд долларов).&amp;nbsp;
Корреспондент.net]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 12:12:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1056076</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1056076/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Один из крупнейших немецких ритейлеров открыл гипермаркет в Киеве]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10559/96_tn.jpg">Сеть гипермаркетов Praktiker не будет расширяться в Украине до конца этого года. Об этом заявил генеральный директор Praktiker Украина Михаэль Трапп на открытии четвертого гипермаркета стройматериалов в Киеве, сообщают Экономические известия.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[&quot;Мы рассматриваем абсолютно все возможности вариантов развития в регионах как в качестве якорного арендатора, так и арендатора отдельно стоящих зданий,- говорит Александр Забара, директор отдела развития ООО Praktiker Украина.- Причем переговоры по развитию проектов ведутся с различными операторами рынка в разных областях Украины. Потому как в Украине нет ни одного ритейлера, который бы покрывал всю территорию Украины&quot;.
При этом компания не рассматривает возможности аренды уже готовых торговых площадей, так как они не соответствуют требованиям группы. Хотя в Praktiker Украина не исключают возможности строительства своих гипермаркетов. По словам экспертов рынка, сейчас достаточно благоприятная ситуация на рынке земли.
&quot;Можно достаточно недорого приобрести землю по сравнению с 2008 годом. А вот ожидания платежеспособности населения, темпы развития жилищного и индивидуального строительства&amp;nbsp;- они упали сильно&quot;,- считает Олег Шандар, глава правления АО Новая Линия.
Так, например, за земельный участок на средней стадии согласования продавцы просят $250 за будущий метр. Тогда как до кризиса цены начинались от $1000, отмечает издание.
&quot;Сегодня земельными участками могут интересоваться разве что торговые сети, в частности крупные продуктовые ритейлеры, операторы DIY, которые готовы самостоятельно развивать проекты под себя,- говорит Сергей Сергиенко, управляющий партнер CB Richard Ellis в Украине.- Но, в то же время земля интересует их в меньшем объеме и по цене намного дешевле, чем до кризиса&quot;.
В то же время свои дальнейшие планы по развитию бизнеса в Украине в компании не раскрывают. Говорят лишь, что расширение запланировано на 2011 год,&amp;nbsp; и через полгода будут названы города, на которые распространится присутствие DIY-сети. Не исключено, что следующими городами станут Симферополь и Одесса, которые планировалось запустить в 2009 году.
&quot;Инвесторы, которые должны были построить магазины под нас, из-за финансового кризиса не смогли реализовать эти проекты в срок,- говорит&amp;nbsp; Александр Забара.- Но эти проекты не заморожены, они до сих пор рассматриваются, но уже на следующий год&quot;.
Участники рынка утверждают, что дальнейшее развитие сети будет во многом зависеть от объемов инвестиций в DIY-сети.
&quot;Если мы говорим о нескольких десятках миллионов, то это будет долгий и мучительный путь,- считает Олег Шандар.- А если речь идет о ста и более миллионах долларов&amp;nbsp;- то это реально. Хотя с украинской бюрократией и теми сложностями, с которыми сталкиваются особенно иностранные инвесторы,&amp;nbsp;- сложно&quot;.
Объем инвестиций ритейлера Praktiker составляет порядка EUR50 млн., а в киевский гипермаркет&amp;nbsp;- EU11 млн. Чистая выручка группы в 2008 году составила EUR3,7 млрд. Отчет компании за 2009 год еще недоступен. Но по данным промежуточного отчета за три квартала 2009 года, чистая прибыль компании сократилась на 87,5%. При этом продажи в Украине выросли, но за счет увеличения количества гипермаркетов с одного до трех.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 09:57:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055996</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055996/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[VeriSign намерена вложить $300 миллионов в модернизацию компании]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10559/44_tn.jpg">Американская компания VeriSign, контролирующая доменные зоны .com и .net, планирует вложить более 300 млн долларов в течение ближайших нескольких лет в модернизацию своих систем.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Это позволит машинам VeriSign, управляющим трафиком к DNS-серверам, обрабатывать до 4 квадриллионов запросов в день вместо 4 триллионов, которые они способны обрабатывать сейчас, говорится в распространенном компанией сообщении.

По словам главного инженера VeriSign Кена Силвы, модернизация необходима в связи с растущим интернет-трафиком и для того, чтобы сделать ключевую часть инфраструктуры интернета более устойчивой к кибератакам. 
&quot;Инфраструктура сети постоянно нуждается в усилении, за последние годы трафик возрос многократно благодаря широкому распространению интернет-телевидения, онлайновых навигационных систем и потоковому видео&quot;, - отметил он.
Напомним, последнюю крупную модернизацию инфраструктуры, на которую было потрачено около 100 млн долл,. гигант доменного бизнеса осуществил в 2007 году.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Fri, 12 Mar 2010 07:16:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055944</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055944/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Источник назвал нового главу Нафтогаза]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10558/80_tn.jpg">Новым главой НАК Нафтогаз Украины будет назначен Евгений Бакулин, сообщили источники РБК-Украина в Минтопэнерго.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[В частности, по словам источников,&amp;nbsp;постановление еще не подписано, но вопрос о назначении Бакулина &quot;уже решен&quot;.
Бакулин уже руководил Нафтогазом в 2007 году В 1984-2003 годах он работал на Лисичанском НПЗ, откуда ушел с должности гендиректора. На этом же предприятии в 1999-2001 годах генеральным директором работал нынешний министр топлива и энергетики Юрий Бойко.
Напомним, что в 2003-2005 годах Бакулин руководил ДК Нафтогаза - Укргаздобычей. В эти годы НАК руководил Бойко. Вернулся Бакулин в кресло руководителя Укргаздобычи предприятия при втором Кабмине Виктора Януковича, когда Бойко возглавил Минтопэнерго.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Thu, 11 Mar 2010 19:03:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055880</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055880/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Премьер пообещал навести порядок в Нафтогазе и Укртелекоме]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10556/54_tn.jpg">Новоизбранный премьер-министр Украины Николай Азаров пообещал, что новое правительство наведет порядок на государственных предприятиях НАК Нафтогаз, Укртелеком, Энергоатом и другие.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[&quot;Мы наведем порядок в финансовой сфере государственных предприятий&quot;, - сказал он, добавив, что в первую очередь это касается НАК Нафтогаз, которое из предприятия, которое стабильно наполняет бюджет, превратилось в потребителя ресурсов. 
Он считает, что также следует разобраться с Укртелекомом, Энергоатомом, Укравтодором и другими государственными предприятиями.
Кроме того, Азаров выступает за создание мониторинговой группы по проведению анализа реального состояния экономики.&quot;Я выступаю за создание такой мониторинговой группы и приглашаю туда только что созданную оппозицию&quot;, - сказал он.
Ранее Верховная Рада утвердила новый состав Кабинета министров.
Ранее Верховная Рада утвердила&amp;nbsp;Николая Азарова на посту премьер-министра Украины. За соответствующее решение в четверг проголосовали 242 народных депутата.
***
Как сообщалось, сегодня утром, 11 марта, спикер Верховной Рады Владимир Литвин объявил&amp;nbsp;о создании новой правящей коалиции под названием Стабильность и реформы.
Коалиция сформирована на основе фракций Партии регионов, Компартии Украины,&amp;nbsp;Блока Литвина и других народных депутатов. В коалицию вошли 235 депутатов. ]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Thu, 11 Mar 2010 12:50:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055654</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055654/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Суд может заблокировать назначение МАУ на маршрут Киев – Тель-Авив]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10556/53_tn.jpg">Назначение третьего авиаперевозчика с украинской стороны на маршрут Киев–Тель-Авив может быть заблокировано в результате рассмотрения в суде иска компании Днипроавиа относительно назначения на этот маршрут Международных авиалиний Украины.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Об этом заявил руководитель Центра политического и экономического анализа&amp;nbsp; Александр Кава. &quot;Не исключено, что суд заблокирует назначение МАУ, и третий перевозчик с украинской стороны просто не будет выполнять полеты. В результате конкурс (объявление которого требует Днипроавиа) проведен не будет, и с украинской стороны на маршруте останутся АэроСвит и Донбассаэро, – сказал Кава агентству Интерфакс-Украина. В то же время он подчеркнул, что процедура назначения авиакомпании на тот или иной маршрут не предусматривает обязательное проведение конкурса, и перевозчик получает право на полеты по решению Государственной авиационной администрации.Как сообщалось ранее, после подписания 23 февраля соглашения между авиавластями Украины и Израиля назначение на маршрут Киев-Тель-Авив с украинской стороны получила авиакомпания Международные авиалинии Украины, которая начнет полеты с апреля 2010 года. Договор также предусматривает увеличениеколичества рейсов между Киевом и Тель-Авивом с 28 до 42 в неделю.В то же время авиакомпания Днипроавиа обжаловала решение Госавиаадминистрации о назначении МАУ в суде и потребовала провести конкурс по отбору третьего перевозчика с украинской стороны.Соглашение также предусматривает открытие рейсов из Тель-Авива в Винницу. Назначение получат два перевозчика – по одному с каждой стороны.В настоящее время полеты в Израиль из Киева с украинской стороны имеют право выполнять авиакомпании АэроСвит и Донбассаэро, с израильской – El Al и Arkia. ]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Thu, 11 Mar 2010 12:48:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055653</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055653/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Lufthansa намерена получить прибыль в этом году]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10555/64_tn.jpg">Вторая по величине авиакомпания Европы Deutsche Lufthansa AG прогнозирует повышение операционной прибыли в этом году за счет сокращения расходов и увеличения пассажирооборота, сообщает агентство Bloomberg.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Предполагается, что пассажирооборот начнет расти со второго полугодия этого года, что позволит Lufthansa &quot;незначительно повысить выручку&quot; за 2010 год. Недавно приобретенные авиаперевозчики Austrian Airlines и BMI вряд ли будут прибыльными в текущем году.
Самыми большими факторами риска в этом году будут трудовые споры и повышение цен на нефть и нефтепродукты.
Ранее сообщалось, что Lufthansa получила в прошлом году чистый убыток в размере 112 млн евро и отказалась от выплаты дивидендов акционерам. Компания проводит реорганизацию купленных в прошлом году подразделений, что требует больших затрат, и пытается выстоять в условиях жесткой конкуренции со стороны дискаунтеров.
Операционная прибыль Lufthansa в 2009 году обвалилась на 90% - до 130 млн евро. Выручка сократилась на 10% - до 22,3 млрд евро.
Напомним, пассажирооборот основного бренда компании - Lufthansa - снизился в прошлом году на 2,4%. В феврале 2010 года показатель упал на 4,8% из-за забастовки пилотов, хотя в январе наблюдался прирост в 3,1%.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Thu, 11 Mar 2010 11:07:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055564</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055564/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[НАК Нафтогаз сокращает добычу нефти и газа]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10555/51_tn.jpg">За два месяца 2010 года, по сравнению с соответствующим периодом 2009 года, НАК Нафтогаз Украины сократил добычу газа на 8,4% - до 3 млрд 70,5 млн куб. м.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[
Так, по данным правительства, добыча нефти с конденсатом сократилась на 10,1% - до 550,3 тыс. т. В том числе ОАО Укрнафта, контрольный пакет акций которой принадлежит Нафтогазу , сократила добычу нефти с газовым конденсатом на 11,7% - до 419,9 тыс. т. 
В то же время, добыча нефти без газового конденсата снизилась на 12,6% - до 370,9 тыс. т. Компания сократила добычу газа на 20% - до 417,6 млн куб. м.
Также сообщается, что дочерняя компания Нафтогаза Укргаздобыча сократила добычу газа на 6% - до 2 млрд 476,2 млн куб. м, в том числе природного - на 6,2% -до 2 млрд 464,4 млн куб. м. Компания сократила добычу нефти с газовым конденсатом на 5% - до 116,8 тыс. т.
Кроме того, государственное АО Черноморнефтегаз, входящее в Нафтогаз, сократило добычу газа на 9% - до 176,5 млн куб. м. Компания сократила добычу нефти с конденсатом на 0,7% - до 13,6 тыс. т.
Ранее сообщалось о том, что НАК Нафтогаз планирует сокращение добычи газа в 2010 году по сравнению с 2009 годом на 0,5 млрд куб. м (2,6%), до 18,847 млрд. куб. м газа. Объем добычи газа Укргаздобычей в 2010 году ожидается на уровне 14,75 млрд куб. м. Укрнафты - около 2,6 млрд куб. м, Черноморнефтегаза - 1,1 млрд куб. м.
Напомним, что в 2010 году предприятия НАК планируют пробурить 230,7 тыс. м разведочных скважин, причем эксплуатационное бурение ожидается на уровне 175 тыс. м.
Как сообщалось накануне, правительство поручило Минприроды выдать лицензию на разработку одного из крупнейших месторождений&amp;nbsp;- Сахалинского&amp;nbsp;- Нафтогазу.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Thu, 11 Mar 2010 10:52:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055551</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055551/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Ъ: Прибыль Укрзалізниці выросла за счет транзита и экономии]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10555/9_tn.jpg">Рост транзитных перевозок, а также оптимизация тарифов, позволили Укрзалізниці в прошлом году увеличить прибыль в 3,5 раза по сравнению с 2008 годом, пишет газета Коммерсантъ-Украина. Чистая прибыль компании составила 363,4 млн грн.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Рост прибыли&amp;nbsp;произошел даже несмотря на снижение объема как грузовых, так и пассажирских перевозок - на 21,5% и на 5% соответственно. Выросла даже выручка - на 1,2% по сравнению с 2008 годом - до 39,4 млрд грн.
Рост этих показателей обеспечила активизация транзитных перевозок - в прошлом году выручка от них выросла почти на треть. Кроме увеличения объемов перевозок свою роль сыграла и девальвация гривны - ведь плата за транзитные перевозки осуществляется в иностранной валюте, пишет издание, ссылаясь на директора Центра политического и экономического анализа Александра Каву. 
Также в прошлом году изменились тарифы на грузоперевозки - в мае прошлого года&amp;nbsp;вступил в действие&amp;nbsp;их новый сборник. &quot;В результате перевозки грузов в частных вагонах стали менее выгодны, так как был увеличен тариф на перевозку пустых вагонов&quot;,&amp;nbsp;-&amp;nbsp;отмечает руководитель консультирующей Укрзалізницю исследовательской компании Менеджмент консалтинг групп Дмитрий Подтуркин. 
Эти факторы перевесили, в частности, предоставление в прошлом году скидок предприятиям горно-металлургического и химического комплексов, а также задолженность угледобывающих предприятий перед Укрзалізницей, на 1 января достигшая почти 590 млн грн.
Тем не менее, в прошлом году Укрзаліниця почти не вкладывала в развитие, пишет Коммерсантъ-Украина. По словам Дмитрия Подтуркина, монополия закупила в прошлом году 1000 грузовых вагонов, что вдвое меньше запланированного. А электровоз постоянного тока был куплен лишь один. По мнению Кавы, если тенденция продолжится, уже через&amp;nbsp;несколько лет тяговой и вагонный подвижный состав значительно износятся. Например, Донецкая и Приднепровская железные дороги, на которые приходится значительная часть перевозок, по словам эксперта, до сих пор эксплуатируют несколько сотен электровозов БЛ-8. &quot;Эти электровозы были разработаны еще в 1953 году, а выпускались серийно с 1955-го по 1967 год. Они ездят на честном слове&quot;,&amp;nbsp;- говорит эксперт. 
По мнению Подтуркина, предоставленный Укрзалізницей рост прибыли необходимостью наполнения доходной части госбюджета.
Раннее руководство перевозчика не раз заявляло о намерении использовать транзитный потенциал Укрзалізниці - географическое положение страны этому только способствует. Но до сих пор доля транзитных грузов, обслуживаемых монополистом,&amp;nbsp;не достигла и&amp;nbsp;20% от общего грузопотока.
Напомним, представляя вчера отчет, Укрзализныця отметила, что убытки от пассажирских перевозок в прошлом году составили 5,2 млрд грн. ]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Thu, 11 Mar 2010 09:17:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055509</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055509/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[United Airlines намерена приобрести лайнеры Airbus на шесть миллиардов долларов]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10554/88_tn.jpg">Американская авиакомпания United Airlines заключила сделку с французским авиастроительным концерном Airbus на поставку 25 широкофюзеляжных самолетов Airbus A350.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Официально стоимость сделки не сообщается. Каталожная стоимость самолетов составляет около 6 миллиардов долларов, сообщается на официальном сайте французского авиапроизводителя.
Предполагается, что поставки машин для United Airlines начнутся в 2016 году и закончатся в 2019 году.
Согласно намерениям United Airlines, приобретенные самолеты будут использоваться для международных пассажирских перевозок. Новые авиалайнеры должны прийти на замену самолетам Boeing 747 и Boeing 767.
Самолеты Airbus A350 вмещают до 314 пассажиров, а ориентировочная дальность полета самолета составляет 15 тыс. км.
Напомним, авиакомпания United Airlines, штаб-квартира которой находится в Чикаго, осуществляет более 3,2 тыс. перелетов в день по более чем 210 внутренним и внешним направлениям. В частности, она является крупнейшим американским авиаперевозчиков на Гавайи, в Японию и Австралию. 
Штат компании насчитывает около 55 тыс. человек, а авиапарк составляет приблизительно 400 самолетов.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Thu, 11 Mar 2010 07:32:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055488</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055488/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Укрзалізниця получила пять миллиардов гривен убытка от пассажирских перевозок]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10553/93_tn.jpg">По итогам 2009 года убытки Укрзалізниці от пассажирских перевозок составили свыше 5,2 млрд грн, в том числе от пригородных - 2,6 млрд грн, однако доходы железных дорог Украины от обычной деятельности за 2009 год составили 39,4 млрд грн, что на 1,2% больше показателя 2008 года.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Как сообщили в пресс-службе железных дорог Украины, чистая прибыль за прошлый год составила 363,4 млн грн. Благодаря транзитным перевозкам грузов и пассажиров в международном сообщении доходы от перевозок выросли на 2,3% и составили 34,2 млрд грн. 
В частности, доходы от транзитных перевозок составили 7,4 млрд грн, что на 29% больше, чем в 2008 году.
Согласно сообщению, В государственный бюджет и государственные целевые фонды в 2009 году было уплачено 10,9 млрд. грн., что на 3,7% больше показателя 2008 года. 
В то же время, как отмечается в сообщении, на протяжении 2009 года железные дороги имели постоянный дефицит оборотных средств и не смогли провести все запланированные расходы. 
Причиной этого стало не только уменьшение объемов перевозок, но и предоставление скидок на тарифы на перевозку грузов предприятий горно-металлургического и химического комплексов, перевозка угля без предварительной оплаты согласно правительственному поручению. 
В то же время, как сообщили в пресс-службе Укрзалізниці, одной из основных причин убыточности пассажирских перевозок являются льготные перевозки, которые недостаточно финансируются из бюджета.
В 2009 году бюджетами всех уровней на компенсацию за льготные перевозки было предусмотрено 136,2 млн грн. Железными дорогами перевезено граждан льготных категорий на сумму 509,9 млн. грн., что почти в 4 раза больше суммы, предусмотренной бюджетом. 
Следовательно, на протяжении последних месяцев года железные дороги осуществляли перевозку льготных категорий граждан за собственный счет. 
По данным ведомства, если анализировать предоставление услуг по перевозке льготных категорий граждан с 2001 года, то они увеличились более чем в четыре раза, а компенсация за предоставленные услуги осталась фактически на прежнем уровне. 
Как сообщалось, в 2009 году железные дороги Украины перевезли 490 млн. пассажиров. 
В целом компенсация за льготные перевозки Укрзалізниці в 2009 году составила лишь 165 млн грн, или 32% от суммы предоставленных услуг. Значительные средства недополучены за перевозку студентов и учеников профессионально-технических учебных заведений. 
Также затруднительной остается ситуация с компенсацией за перевозку детей в возрасте от 6 до 14 лет. Расходы в государственном бюджете на покрытие отмеченных расходов не предусматриваются вообще. Кроме того, уже на протяжении пяти лет железные дороги предоставляют льготный проезд детям в возрасте от 6 до 14 лет за свой счет.
Напомним, что в 2009 году в связи с кризисными явлениями в экономике страны железные дороги Украины перевезли на 21,5% меньше грузов и на 5% меньше пассажиров, чем в 2008 году. Объемы грузовых перевозок составили 391,5 млн тонн, транзитных грузов - 45,5 млн. тонн. 
Рост показателей наметился лишь в конце года: в ноябре - на 22%, в декабре - на 14,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. На протяжении 2009 года железные дороги Украины перевезли 490 млн. пассажиров.]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Wed, 10 Mar 2010 17:36:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055393</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055393/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[СМИ: Статус Газпрома как крупнейшего в мире поставщика газа поставлен под вопрос]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10552/28_tn.jpg">Позиции Газпрома как крупнейшего в мире поставщика газа могут пошатнуться. Все больше компаний инвестируют в добычу газа из угольных пластов. Дальше всех шагнули США. Здесь на альтернативный газ приходится 40%&amp;nbsp;общей добычи, пишут Ведомости в статье Альтернатива Газпрому.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Издание пишет, что 8 марта Royal Dutch Shell и PetroChina сделали совместное предложение о покупке австралийской компании Arrow Energy, занимающейся добычей метана из угольных пластов, за $2,96&amp;nbsp;млрд деньгами. 
Оферта предполагает 28%-ную премию к цене закрытия в пятницу. Shell и PetroChina&amp;nbsp;- далеко не первые крупные международные игроки, проявившие интерес к австралийским месторождениям. В 2008&amp;nbsp;году в аналогичные проекты на этом континенте Santos, Petronas, QGC и BG,&amp;nbsp;Origin Energy и ConocoPhillips инвестировали около $18&amp;nbsp;млрд.
Ведомости констатируют, что альтернативные источники добычи природного газа (метан из угольных пластов и сланцевый газ) так популярны в последнее время по причине затрудненного доступа &quot;чужаков&quot; к месторождениям природного газа в России, Катаре и Иране. 
Интересно, что на эти три страны приходится около половины мировых запасов природного газа. Но альтернативного газа в мире намного больше. По оценке МАГАТЭ, мировые запасы газа в подобных месторождениях составляют чуть менее 1000&amp;nbsp;трлн куб. м (примерно половина приходится на сланцевый газ), тогда как &quot;традиционного&quot; примерно в пять раз меньше (177,4&amp;nbsp;трлн куб. м&amp;nbsp;- по оценке ЦРУ, 194&amp;nbsp;трлн куб. м&amp;nbsp;- по данным Газпрома и 213&amp;nbsp;трлн куб. м&amp;nbsp;- по данным BP).
При этом крупными ресурсами альтернативного газа могут похвастать многие страны&amp;nbsp;— США (до 120&amp;nbsp;трлн куб. м), Россия (до 100&amp;nbsp;млрд куб. м), страны Ближнего Востока (до 70&amp;nbsp;млрд куб. м), Китай (до 36&amp;nbsp;млрд куб. м) и Австралия (22&amp;nbsp;трлн куб. м). Крупными запасами обладают также Канада, Индия, Германия, ЮАР, Украина, Казахстан.
Примечательно, что именно благодаря альтернативным проектам США сумели в прошлом году отобрать у России звание мирового лидера по добыче газа&amp;nbsp;- 745,3&amp;nbsp;млрд куб. м против 582,9&amp;nbsp;млрд куб. м. Если в 1990&amp;nbsp;г. только 10%&amp;nbsp;газа добывалось в США из нетрадиционных источников, то сейчас этот показатель превышает 40%, а к 2020&amp;nbsp;г. должен достигнуть 60%. 
Дальнейший рост производства позволит Штатам в будущем полностью отказаться от импорта газа (сейчас&amp;nbsp;- 16%&amp;nbsp;от потребления). Еще три года назад США обсуждали возможность закупки сжиженного газа (СПГ) за рубежом, в том числе в России. Сегодня такие планы уже не рассматриваются. 
Ведомости также пишут, что Газпром, планировавший строить на базе Штокмановского месторождения завод по производству СПГ, отложил проект на три года. Рынок стал слишком волатилен, предложение заметно превышает спрос, в том числе из-за бума добычи сланцевого газа в США, говорил недавно исполнительный директор оператора проекта Shtokman Development (SD)&amp;nbsp;Юрий Комаров. 
Со своей стороны, представитель Газпрома сообщил, что компания учитывает развитие проектов по добыче сланцевого газа в своей стратегии, но деталей не раскрыл. Перенос начала освоения Штокмана связан &quot;c&amp;nbsp;общей конъюнктурой рынка, а не с отдельными технологиями, которые существуют уже не первый год&quot;, добавил он.
Кроме того, ударными темпами осваивает новые технологии и Китай. Здесь с 2005&amp;nbsp;по 2010&amp;nbsp;г. добыча метана из угольных пластов должна вырасти в 100&amp;nbsp;раз до 10&amp;nbsp;млрд куб. м. А доля этого сырья в потреблении составит 12,5%.
Прогнозные ресурсы метана угольных пластов в России сопоставимы с традиционными месторождениями природного газа и оцениваются в 49&amp;nbsp;трлн куб. м (данные Газпрома). 100%-ная дочка Газпрома&amp;nbsp;- ООО Газпром добыча Кузнецк ведет пилотный проект по добыче метана из угольных пластов в Кузбассе. 
План по добыче в рамках этого проекта&amp;nbsp;- 4&amp;nbsp;млрд куб. м (меньше 1%&amp;nbsp;общей добычи Газпрома), но когда концерн выйдет на этот объем&amp;nbsp;- неизвестно. Газпром намерен инвестировать в проект $2,7&amp;nbsp;млрд до 2030&amp;nbsp;года (прогноз общих капвложений на тот же период&amp;nbsp;- свыше $400&amp;nbsp;млрд).
Тем не менее, по прогнозам Международного энергетического агентства, в ближайшие 10&amp;nbsp;лет Газпрому на европейском рынке ничего не грозит. В базовом сценарии, представленном в докладе World Energy Outlook 2009, предполагается, что в 2020&amp;nbsp;г. российский газ будет обеспечивать около 33-34% европейского спроса (против 25%&amp;nbsp;сейчас).]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Wed, 10 Mar 2010 13:18:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055228</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055228/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Дело: Мотор Сич будет поставлять двигатели для российских вертолетов]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10550/90_tn.jpg">Мотор Сич отбила у американской компании контракт на производство двигателей для российских легких вертолетов, сообщает газета Дело.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Ведущий украинский производитель авиационных моторов компания Мотор Сич подписала контракт с Казанским моторостроительным производственным объединением о совместном производстве двигателей для вертолетов. В дальнейшем планируется передача российской стороне лицензии для производства украинских двигателей МС-500В.
Данный двигатель будет устанавливаться на российский вертолет Ансат. Первоначально проект Ансата разрабатывался Казанским вертолетным заводом под двигатель производства канадского подразделения американской компании Pratt&amp;amp;Whitney РК 206С. Однако украинские производители смогли договориться с северными соседями использовать запорожские двигатели.
Производство в рамках соглашения будет проходить в кооперации на равных условиях&amp;nbsp;- 50 на 50. Но интеллектуальная собственность будет принадлежать украинской стороне. Данные условия, по мнению экспертов, выгодны для Мотор Сичи. Практически половина всех запчастей к двигателям на российском Ансате будет украинского производства. Учитывая объемы производства российского вертолета около 50 машин в год, по оценкам инвестиционной компании Тройка Диалог Украина, Мотор Сич сможет зарабатывать на комплектующих $7-10 млн. ежегодно, отмечает Дело.
Легкие вертолеты, коим является Ансат,&amp;nbsp;- сейчас самый востребованный сегмент в России. По оценкам компании Jet Transfer, в 2010-2014 годах потребность российского рынка в вертолетах подобно Ансату составит 370 машин. &quot;Учитывая перспективность проекта, данным соглашением Мотор Сич обеспечивает себе долгосрочный рынок сбыта&quot;,&amp;nbsp;- считает аналитик инвестиционной компании Тройка Диалог Украина Иван Харчук.
Ансат&amp;nbsp;- легкий многоцелевой вертолет, способный перевозить 1300 кг полезной нагрузки в кабине. Возможно использование в транспортном, пассажирском, административном, санитарном, аварийно-спасательном, учебном и патрульном вариантах.
&amp;nbsp;


Этот материал опубликован на&amp;nbsp;Корреспондент.net&amp;nbsp;в рамках партнерского соглашения с газетой&amp;nbsp;Дело.
&amp;nbsp;]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Wed, 10 Mar 2010 09:57:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055090</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055090/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
   <item>
     <title><![CDATA[Ъ: Нафтогаз получил одно из крупнейших нефтегазовых месторождений Украины]]></title>
     <description><![CDATA[<img align="left" vspace="5" hspace="10" src="http://k.img.com.ua/img/forall/a/10550/87_tn.jpg">Правительство поручило Минприроды выдать лицензию на разработку одного из крупнейших месторождений – Сахалинского – Нафтогазу. Компании Девон и Укрнафта, ведущие спор за право разработки месторождения последние несколько лет, считают решение незаконным и обещают оспорить его в суде, сообщает КоммерсантЪ-Украина.<br clear="all">]]></description>
     <fulltext><![CDATA[Эксперты уверены, что после смены правительства оно может быть пересмотрено. 
Сахалинское нефтегазоконденсатное месторождение в Краснокутском районе Харьковской области – одно из крупнейших в Украине. Оно было открыто в 1981 году, извлекаемые запасы газа составляют 15 млрд кубометров, газоконденсата – 1,7 млн т, нефти – 1,7 млн т. Для сравнения: годовой объем добычи газа в стране – 20 млрд кубометров, нефти – 4 млн т.&amp;nbsp;
Кабинет министров 4 марта поручил Минприроды выдать НАК Нафтогаз Украины лицензию на разработку Сахалинского месторождения, сообщила в прошлую пятницу экс-премьер Юлия Тимошенко. &quot;Самое мощное месторождение газа, которое может дать дешевый газ собственного производства,– это Сахалинское месторождение. Мы уже наконец-то вырвали у них лицензию и вернули государственному предприятию Нафтогаз&quot;,– сказала госпожа Тимошенко. Официально в пресс-службах Минприроды и Нафтогаза поручение Кабмина не комментируют. Источник&amp;nbsp;издания в НАК утверждает, что лицензия может быть передана НАК уже на этой неделе.&amp;nbsp;

С 2000-го по 2004 год разработку этого месторождения вели ЗАО Девон, ОАО Укрнафта, ЗАО Сахалинское и ООО Сириус. Но в течение 2003-2004 годов Госкомитет по природным ресурсам передал лицензии на разработку месторождения компании Укрнефтебурение, которую связывают с народным депутатом Николаем Злочевским (Партия регионов). В декабре 2005 года предыдущие добытчики добились решения Верховного суда о возврате им лицензий. Но позже Укрнефтебурение оспорило это решение в суде. Разбирательства продолжаются до сих пор, отмечает издание.
Заместитель председателя правления Укрнафты Владимир Пустоваров считает, что, если Минприроды передаст лицензию Нафтогазу, это будет нарушением действующего законодательства. &quot;Пока идут судебные разбирательства, передавать лицензию нельзя. Но если уж Кабмин захотел привлечь разработчика к месторождению и решить проблему, то, согласно закону О нефти и газе, надо было проводить аукцион, а не кулуарным способом передавать право на разработку Нафтогазу&quot;,– соглашается бывший председатель правления Укрнафты, член комитета Верховной рады по ТЭК Игорь Палица. Источник&amp;nbsp;в Укрнафте говорит, что компания намерена оспорить решение Кабмина в суде. Об аналогичных планах говорят и в пресс-службе компании Девон.&amp;nbsp;
Член комитета Верховной рады по ТЭК Сергей Тулуб считает решение Кабмина о передачи лицензии Нафтогаза нацеленным на укрепление политического имиджа госпожи Тимошенко. &quot;С юридической точки зрения принято крайне сомнительное решение, которое в любом случае отменит либо будущее правительство, либо суд. Но зато у Юлии Тимошенко будут основания говорить, что она вернула лицензию государству, а новый Кабмин ее не сохранил&quot;,– соглашается директор Центра энергетических исследований Константин Бородин.&amp;nbsp;]]></fulltext>
     <pubDate><![CDATA[Wed, 10 Mar 2010 09:38:00 +0200]]></pubDate>
     <category domain="http://korrespondent.net/business/companies">Новости компаний</category>
     <link>http://korrespondent.net/business/companies/1055087</link>
     <comments><![CDATA[http://korrespondent.net/business/companies/1055087/#comment_form]]></comments>
     <source url="http://korrespondent.net">Новости раздела Новости компаний на korrespondent.net</source>
   </item>
  </channel>
</rss>
